在过去的几个月中，SpaceX 公司的工程师团队在德克萨斯州南部平缓的沿海平原一个不起眼的工业场中工作，他们正在打造出一艘具备前瞻性的星际飞船 ，企图将人类载运至火星。2019 年 9 月 28 日，SpaceX 创始人 Elon Musk 车站在这艘刚装配出的 Starship MK1 试验机前作了宽约一个小时的演说，他说：这是我见过最振奋人心的事情。Starship 进化史录：右图为 2018 年版 Starship 的图形图长期以来，Elon Musk 就有将人类送来上火星的心愿。
2010 年，Elon Musk 就曾提及过火星殖民运输车（Mars Colonial Transporter，全称 MCT），并将其称作“大型猎鹰火箭（Big Falcon Rocket，全称 BFR）”。不过，Elon Musk 对其运作方式及其他细节闭口不谈，也根本没有人亲眼目睹过这艘谜样飞船。再一，在 2016 年墨西哥瓜达拉哈拉举办的国际航空会议（the International Astronautical Congress，全称 IAC）上，Elon Musk 第一次将这款飞船的概念形象公之于众——推动器和飞船人组一起，高度多达 400 英尺，宽度多达 37 英尺。
据报，该系统将用于 42 台新式发动机获取动力，最少可配备 100 名乘客飞抵深空目的地。由于 Elon Musk 声称这艘飞船还可以将旅客送来至火星以外的星球，它之后有了新的名字，即星际运输系统（the Interplanetary Transport System）。一年后，Elon Musk 对该系统展开了升级，并对其规模展开了增大。
在澳大利亚阿德莱德举办的 IAC 上，他向观众展出了一款新的飞船，只必须 31 个引擎，而之前是 42 个。他也坦言，新版本的飞船规模更加小，更容易取得融资；从去年（2016 年）对外发布星际运输系统的形象开始，他们就仍然在谋求资金方面的解决方案。“我们想要过各种各样的办法，甚至想起去 Kickstarter 上众筹，这些方法都未能奏效。现在，我们寻找了解决方案，那就是打造出更加小的飞船。
SpaceX 最后将把所有资源投放到新的飞船的生产中，飞船的名字也从星际运输系统换了 BFR。2018 年 9 月，Elon Musk 宣告，日本亿万富翁前泽友不作（Yusaku Maezawa）沦为飞船第一位商业乘客，还对飞船的设计展开了不少改版。他，他们要求在飞船上减少三个大鳍，并调整了基地的发动机布局。
旋即之后，飞船的名字再行一次再次发生转变。Elon Musk 在两个月后宣告这艘飞船被命名为 Starship，而将把它送到太空的火箭被命名为 Super Heavy。最弱宇宙飞船(公众号：)录：右图为在德克萨斯州修建的第一艘 StarshipStarship，这艘肩负着将人类送来上火星重任的飞船的名字再一尘埃落定，关于它各方面的数据和细节也获得透露。得知，Starship 总长度大约 400 英尺（118 米），长大约 30 英尺（9 米），轻 85 吨，有效载荷 100 多吨；机身由碳复合材料变为了不锈钢，并且加到了陶瓷隔热板，不仅可以提升风扇面积，还可以重复使用，节约成本。
飞船的整个系统依赖 SpaceX 的猛禽（Raptor）发动机——MK1 配有三个猛禽发动机，而载运星际飞船的推动器 Super Heavy 享有 37 个猛禽发动机。这种发动机于 2016 年首次展开测试，燃料和氧化剂是液态甲烷和液氧，这两种材料都有可能在火星上进账。每台发动机可以获取大约 44 万磅的发动机，约是目前 SpaceX 猎鹰 9 号火箭用于的梅林 1D 发动机的两倍。从载荷和发动机等多个方面来看，Starship 都算数得上是世界上最弱的飞船。
在过去的一年里，SpaceX 减缓了 Starship 项目的生产和测试。在展开了几次发动机测试后，SpaceX 今年 8 月在得克萨斯州 Boca Chica（Elon Musk 本次演说的地方）的测试基地展开了首次大型首飞。一艘取名为 Starhopper 的 Starship 原型机配备着一个猛禽发动机，飞回了 500 英尺的高度；这是猛禽第一次将飞行器前进如此低的高度。
随后，SpaceX 除役了 Starhopper，专心于打造出下一代 Starship 的原型机。在周六的演说中，Elon Musk 回应，在两个月内，Starship 就不会展开首飞，六个月后转入轨道。实质上，Elon Musk 不仅想要把人送来上火星，他还有更为野心勃勃的计划。
近年来，他仍然直言不讳地说道要建设月球基地；他甚至建议明确提出了“点对点运输”的概念，通过 Starship 将人载运到全球各地，洲际飞行中的时间减少到了几分钟。不过，SpaceX 的深空野心想构建，仍有许多现实的问题必须解决问题。
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