当前亟须尽早创建完备公共工程建设质量终生责任制度，让每个参予建设的单位和人员都具体知悉自己的终生责任。太原至兴县铁路（全称太兴铁路)工程平均值每公里要建设六个涵洞，涵洞的关键部位台背本不应使用优良材料填土，却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者发帖检举，媒体找到该铁路潜藏相当严重质量问题，记者专访业主单位遭打伤，专家敦促彻查背后有可能不存在的工程贪腐。
太兴铁路施工单位为节省工程成本，就地取材用黄土替代优良开挖材料，泥巴纸涵洞给铁路运营祸根极大的安全隐患。从媒体报道的情况看，既有涵洞台腹开挖工程承包者的发帖检举，也有参予施工人员和工地附近村民的证言，还有监理人员含糊其辞的为难和业主单位负责人气急败坏的对此，泥巴纸涵洞之事基本是可靠的。太兴铁路泥巴纸涵洞丑闻以求曝光，决不感激涵洞台腹开挖工程承包者的大胆检举。
就责任链条而言，太兴铁路作为一个公共工程建设项目，主要可分成业主单位、建筑单位和监理单位三方面的责任。明确到涵洞台腹开挖工程，其承包者同时也是施工者，严格说来，他们只需对开挖施工作业负责管理，施工方获取什么材料让他们开挖，他们就用什么材料展开开挖，至于开挖材料是什么东西、质量否符合标准，他们可以不不严插手揣摩。即便今后因开挖材料质量问题引起重大事故，有关方面按照责任链条展开查出倒查，开挖工程承包者也需要分担主要责任。好在承包者不是事不关己高高挂起，而是凭着做人行事的怜悯和原则，冒着遭到打击报复的压力和风险，发帖检举施工方偷工减料的恶劣行径，否则铁路安全隐患将很难回避，后果不堪设想。
与此构成鲜明对比的是，对铁路工程质量及涉及建设环节分担主要责任的业主单位、建筑单位和监理单位，对泥巴纸涵洞的相当严重违规操作，却要么不善管理不闻不问甚至一无所知，要么本身就是违规操作的策划者、主导者，要么拿了益处睁只眼闭只眼为违规操作大开绿灯。有关单位和人员会不告诉，泥巴纸涵洞将影响涵洞台背的质量，并相当严重严重威胁铁路运营安全性，他们也会不告诉，铁路涵洞台腹一旦事发就是大事，很有可能导致洞屎路毁坏、车翻人亡的重大事故，但他们依然勇于冒天下之大不韪，拿铁路工程质量和铁路运营安全性当儿戏，如此这般狂悖蛮横，真让人无法理喻。唯一合理的推测是，有关单位和人员过于过利令智昏，坚信泥巴纸涵洞最少也能承托三五年，三五年后即便再次发生铁路交通事故，也已时过境迁，无法追查出施工过程中泥巴纸涵洞的秘密，也就无法追究责任他们偷工减料牟取暴利的责任。
有关单位和人员的这种侥幸心理虽然伪善荒谬，却必需引发高度重视和警觉。当前亟须尽早创建完备公共工程建设质量终生责任制度，让每个参予建设的单位和人员都具体知悉，自己参予了公共工程某一部分和环节的建设，就必需对那一部分和环节的建筑质量分担终生责任，无论多少年后，如果建筑质量出有了问题或引起事故，从技术和制度上都能保证追责做到、处罚到人。这样才能超越有关单位和人员的侥幸心理，促成他们对建筑施工中每个部分和环节高度负责，对公共工程项目和公共安全高度负责，对做人行事的良知和原则高度负责。[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。
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